четвъртък, 22 март 2012 г.

ПАДАЩО ЛЕГЛО



Детската стая на синът ми вече беше готова , ние със съпругата се преместихме в хола и ползвахме меката мебел , която всяка вечер разтягаме за да спим . Доста некомфортно е да си разгъваш и сгъваш леглото всеки ден. Освен това тези мебели са проектирани за единични случаи да се ползват за спане . При ежедневнвта употреба за тази цел амортизацията им се ускорява а и просто не са много удобни. Реших да направя нещо по този въпрос и започнах да умувам за варианти : първо ми хрумна да сложа в единия ъгъл на стаята нормално легло -1,44/1,90 . С ролетката премерих и установих , че ако има такова от общите 17,75кв.метра на стаята няма да остане нищо , ще станат много мебели на малка площ и няма да има въздух в помещението .
Порових се отново в интернет и видях клипче на някаква американска фирма предлагаща т.н. невероятни мебели . Намерих български производители на такива легла , но цените започваха от 1200 лв. без матрака , а това поне за мен си е пладнешки обир . Така се роди идеята ми да си направя легло , което е с нормални размери а в същото време през деня не заема много място - падащо легло.
Намерих много информация и варианти на желаната мебел - Леглото на Мърфи ; Create-A-Bed и т.н.
Потърсих по магазините за мебелен обков механизма за леглото . Уви никъде не намерих оригинален механизъм , само турски за 190лв. с амортисьори и италиански пружинен на цена около 300лв.
Стори ми се прекалено скъпо за единия и прекалено несигурено за другия , затова реших да си го направя сам. Направих си скица на бъдещото легло и измислих начина на повдигане да е сходен с този от сайта на американските производители .
Закупих си нужния материал за направата на осите на въртене и планките за закрепяне на амортисьорите и с помоща на стругар и заварчик постигнах желаното.




Вече имах планките и се заех с носещата рамка на леглото . За целта ползвах тръба 40/30/2мм .

След като боята на рамката изсъхна се заех с монтажа към нея на страниците на леглото . Материала е ламинирано ПДЧ а закрепването към металната рамка е с помощта на коларски болтове М6 .



Освен закрепено към рамката , ПДЧто се свързва и помежду си . За тази сглобка , както и за всички останали връзки по плоскостите ползвах винтове за дърво 4,0х35 .
Ред беше да се монтират осите на въртене и планките за амортисьорите .


Намерих мебелни амортисьори със сила 1200N , предлагат ги доста магазини за мебелен обков и са на много достъпни цени от 3,50 до 5 лв/бр.
Рамката на матрака вече е готова и можех да премина към направата на външната кутия на леглото .

Направих сглобките по ъглите на рамката и я изправих на мястото отредено за леглото . Тук обаче се получи малък проблем , външните габарити са 2,10м/1,6м и при изправено положение ставаше много нестабилно . Имаше клатене както напред и назад , така и на лаво и дясно . Това наложи дасложа спънка в горния край и плоскост за дъно в основата . След тези промени вече можех да разчитам на външната рамка.
Монтирах и осите на въртене на сандъка и прикачих рамката на матрака .

След това пуснах матрака върху носещата рамка и за първи път видях как ще изглежда бъдещото легло.




Наложи се да измисля начин да се заключва матрака при прибрано положение заради възможността от евентуално отваряне в неподходящо време . Синът ми е осем годишен а и съпругата ми и аз сме в потенциална опасност . Затова измислих ето това - един елементарен , но много сигурен начин.
Сега вече можех да преценя височината на краката . Имах едната опорна точка /оста на въртене / и премерих другата като използвах нивелир за да хоризонтирам леглото .
За материал на краката взех метална шина с размери 40х5мм , шпилка М10 гайки и шайби .
Заварих шпилките към шината и направих отвори през металната рамка и ПДЧто .



Поради факта , че леглото ще бъде поставено в далечния ъгъл на стаята , а главите на лежащите ще са от към стената се наложи да направя нощна лампа . Така ще бъде по-удобно , ще може да се светне нощната лампа и да се изгаси осветлението на стаята без да  се препъва човек в тъмното . Направих окабеляването и монтирах осветителните тела . Боядисах ключа в кафяво за да е в тон с останалите части и с цвета на ПДЧто .






Следващото по ред бе монтажа на лицевите плоскости от ПДЧ . Те затварят дъното на леглото и завършват лицето му при затворено положение . За монтажа им използвах Г-обрани планки захванати със самопробивни видии за металната рамка .

Амортисьорите , които бях намерил се оказаха с много къс ход и непозволяваха леглото да се отвори на повече от 45 градуса . А за пълното отваряне до 90 градуса ми трябваха такива с двойно по-дълъг . След дълго търсене по магазините и липсата на подходящи амортисьори проблема беше решен с по два за всяка страна . Буталата на два амортисьора ги сдвоих с помоща на присъединителна гайка М8х30 и те сработиха като един , осигурявайки ми нужния ход на буталото .


Леглото вече се затваря и отваря без сериозни усилия въпреки многото му килограми.
И най-накрая дойде време да монтирам и самите крака . Шината със заварена шпилка я фиксирах към металната рамка през плоскостта с помощта на гайка и контрагайка за да няма развиване и оттам разместване на крака . При отваряне на леглото от собствената си тежест крака излиза от фугата между външната рамка и падащата част на леглото и се превръща в надежна опора . Трябваше по някакъв начин да синхронизирам двата крака да излизат едновременно . Монтирах един хоризонтален плот от ПДЧ между двата крака и нещата се случиха . При отворено легло изпълнява роля на крак , а при затворено представлява рафт .


Като за последно оставих монтажа на два стопера на външната рамка , непозволяващи на амортисьорите да приберат леглото прекомерно навътре .

И така с тази последна намеса моето ПАДАЩО ЛЕГЛО беше напълно завършено . И като допълнение за любопитните - излезе на 1/3 от цената на най-евтините предлагани в търговската мрежа с включен матрак в цената /1200лв без матрак  в търговската мрежа - 440лв при моя вариант с матрака/.




 Всеки може , стига да пожелае!










сряда, 7 март 2012 г.

Още една полезна екстра на автомобила .


От много време си мислех за възможността да обурудвам автомобила си с паркинг асистент.
Наблюдавах най-различни автомобили със заводски монтиран асистент.Винаги се чудех дали има ефект и дали изобщо си струва да се занимавам с това. Поразрових се в интернет и намерих доста положителни коментари .


И тъй като си харесвам автомобила , реших да го обурудвам с още една екстра . Обиколих магазините за авто аксесоари и се сблъсках лице в лице с така наречената пазарна икономика. Предлагаха се няколко варианта: с дисплей - няколко вида , само със звукова индикация , с камера и монитор и т.н. Всички обаче ми се струваха изключително и най-вече незаслужено скъпи. Като фен на ebay реших да проверя там и се оказа , че чрез сайта мога да си закупя паркинг асистент от Сингапур или Хонг Конг , като цената му заедно с доставката излиза на една четвърт от цените тук.
Избрах си само със звуков сигнал , заради специфичното арматурно табло на колата : цялото е заоблено и няма къде да се сложи дисплея на другите модели . Поръчах го и след 15 дни получих комплекта .
В кутията имаше четири сензора , една пищялка , управляващ модул , захранващ кабел двойнолепящо тиксо с размера на пищялката и модула за управление и фреза за направата на отворите в бронята ф22 мм. Имаше и ръководство за монтаж с обща схема за подвързване и изискванията за разположение на сензорите.

Много удобно и лесно за монтаж се оказа факта , че на всички кабели имаше монтирани букси отговарящи на буксите на контролера.
И така вече имах всичко необходимо . Захванах се с монтажа .
Отворих петата врата на колата и се зачудих как да определя къде точно да разположа сензорите , за да са хем симетрични хем да са според изискванията на производителя за правилната им работа. Хрумна ми , че ключалката е точно в центъра на колата , следователно може да я ползвам за отправна точка . При отворена пета врата малко над бронята има една п-образна част от ключалката , от нея пуснах линия разделяща бронята на две равни части . Измерих и отбелязах върху предварително залепеното хартиено тиксо по две точки от едната и от другата страна . Първата на 20см а втората на 60см от централната линия разделяща бронята на две. Така имах 4 абсолютно симетрично разположени точки по цялата дължина на бронята , като разстоянието м/у всички съседни е точно 40см. Имах правилно разположени по хоризонталата точки , за правилното разположение и по вертикалата ми помогна линия от самата броня . Измерих и отбелязах по 2,5 см от линията и така определих центъра на бъдещите отвори. За пробиването на самите отвори използвах фрезата от комплекта и акумулаторна бормашина . Наложи се да сваля бронята за поставянето на сензорите . По-удобно се работи като бронята е демонтирана .
Под самата броня в купето има оставени заводски отвори запушени с гумени тапи , през тези отвори прекарах кабелите и не ми се наложи да пробивам и ламарината на колата.
След като всички сензори бяха монтирани и всички кабели вкарани в багажника , отново монтирах бронята.
От тук предстоеше най-лесното подвързването /букса в букса/. Използвах един ъгъл зад корите облицоващи багажника , там разположих контролера и пищялката . За монтажа им използвах двойнолепящото тиксо от комплекта .
И така вече имам монтиран паркинг асистент .



След близо три месеца от монтажа на паркинг асистента мога спокойно да кажа , че това е една много полезна екстра за всеки автомобил . Преди при маневра на заден ход винаги ми се струваше че съм прекалено близо до друга кола или препядствие а като слезна да огледам виждах около 1-1,5метра свободно пространство . Сега просто слушам пищялката , и когато сигнала зачести или стане постоянен спирам и знам че съм на около 25-30см от препядствието.
Никак не е сложно и не коства почти никакви средства само около 2 часа от свободното време.
Всеки може , стига да пожелае!